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- 品號：3616808
- 吸收異味、消除溼氣、軟化水質
- 抗水設計的小蘇打罐，使用方便
- 小蘇打粉不因受潮結塊
流行
商品訊息描述
商品訊息特點
ARM&HAMMER 小蘇打罐(天然清潔專家)
淨重：340g/罐
保存期限 : 未開封3年
此為私人消耗性產品，一經拆封使用，恕無法退貨
注意事項：
1.請放置於涼爽和乾燥的地方。
2.遠離兒童並避免吞食，不慎接觸眼睛請以溫水沖洗，若仍感不適時請速就醫。
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（中央社記者黃巧雯台北19日電）中油新總經理劉晟熙上任提出安全、可靠、賺錢3大工作，及第三液化天然氣接收站、高雄港洲際貨櫃二期儲運中心、桃園煉油廠重油加氫脫硫工場3大投資案，希望挑戰「陳綠蔚目標」。
中油今天舉行新、卸任總經理交接典禮，由中油轉投資公司國光電力董事長劉晟熙接任總經理。
面對前總經理陳綠蔚任內，讓中油去年稅前盈餘創下新台幣355億元佳績，創過去27年來新高，剛接任總經理的劉晟熙今天上任提出安全、可靠、賺錢3大經營重點，希望突破「陳綠蔚障礙」。
由於亞太地區市場競爭激烈，加上中國大陸石化產能持續擴充，劉晟熙表示，未來除了考慮調整行銷策略外，也要油品行銷部積極掌握對手行銷策略，以妥善因應。
天然氣方面，劉晟熙表示，儘管聽聞台電也要蓋接收站，加上台塑也有類似想法，但他認為中油應固守天然氣市場，建議天然氣事業部積極推廣、拓展天然氣多元應用。
劉晟熙指出，由於油氣上游探勘業一向是國際石油公司重要獲利來源，他期許探採事業部，以查德開發計畫為起點，積極參與海外具有潛能油氣礦區。
值得注意的是，行政院已將今年訂為建設年，中油正在盤點可推動重大建設計畫，劉晟熙表示，目前已有第三液化天然氣接收站、高雄港洲際貨櫃二期投資興建大林石化儲運中心、桃園煉油廠第三重油加氫脫硫工場等3件大型投資計畫，將請相關部門積極辦理，讓計畫順利推動。
其中，攸關2025非核家園能否落實的第三液化天然氣接收站，中油力拚今年完成環差，希望能在今年8月動工。
其他進行中的投資計畫則有台中液化天然氣廠二期擴建，以及預定今年完成大林廠蒸餾暨相關工場更新投資計畫、大林廠第三重油加氫脫硫工場產能提升投資計畫等。
隨著上述投資計畫陸續落實、今年加入投產行列，劉晟熙要求煉製事業部加強相關操作員訓練，讓產能順利提升，以再次挑戰「陳綠蔚目標」。1060119
逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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